De houding van reizigers ten opzichte van deelmobiliteit verbeteren en het aanbod en gebruik van deelvervoer versneld opschalen en in goede banen leiden. Dat is de inzet van het vijfjarig nationaal samenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit. In dit programma bundelen Rijk, regionale en gemeentelijke overheden en kennisinstellingen de krachten om, in samenwerking met marktpartijen, te komen tot samenhangende aanpak en regie van overheden op het gebied van deelmobiliteit. De focus ligt primair op het uniformeren en harmoniseren van beleid, het doen van gezamenlijk onderzoek, het uitvoeren van projecten van gezamenlijk belang en het delen van kennis en ervaring.
Deelmobiliteit helpt om stedelijke verdichting mogelijk te maken en steden en regio’s leefbaar en bereikbaar te houden voor iedereen. Samenwerking is gewenst om gezamenlijke kennis te ontwikkelen, de investeringsbereidheid van marktpartijen zoals vervoersaanbieders en projectontwikkelaars te stimuleren en te komen tot effectiever en efficiënter deelmobiliteitsbeleid op lokaal, regionaal én landelijk niveau.
De uitkomsten van dit programma zijn relevant voor bestuurders en beleidsmakers die de transitie naar duurzame mobiliteit willen versnellen. En voor marktpartijen, zoals gebieds- en projectontwikkelaars en aanbieders van vervoersdiensten die overwegen te investeren in deelmobiliteit.
Opdrachtgevers
In samenwerking met
CROW, Gemeente Amersfoort, Gemeente Amsterdam, Gemeente Apeldoorn, Gemeente Delft, Gemeente Den Haag, Gemeente Eindhoven, Gemeente Enschede, Gemeente Gouda, Gemeente Groningen, Gemeente Helmond, Gemeente Leiden, Gemeente Nijmegen, Gemeente Rotterdam, Gemeente Tilburg, Gemeente Utrecht, Gemeente Zwolle, GNMI, Goedopweg, Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen, Metropoolregio Amsterdam, Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, MRDH, Provincie Limburg, Provincie Noord-Brabant, Provincie Zeeland, Regio Groningen-Assen en VNGHoe organiseer en bekostig je deelmobiliteit bij sociale woningbouw? Dit onderzoek vergelijkt vier modellen en laat zien waar gemeenten, woningcorporaties, en ontwikkelaars tegenaan lopen in wetgeving, financiering en uitvoering.
Tot 2030 moeten er ongeveer 1 miljoen woningen bijkomen, waarvan 30% sociale huur: zo’n 300.000 woningen. Deze woningen komen bij voorkeur binnenstedelijk en nabij OV-knooppunten. Woningcorporaties lopen daarbij aan tegen de parkeeropgave. Deelmobiliteit, vooral deelauto’s, kan de parkeerdruk verlagen en zo ruimte bieden voor meer woningen of een betere financiële haalbaarheid. Voorwaarde is dat deelmobiliteit betaalbaar en toegankelijk is voor de doelgroep. In de praktijk blijkt dit voor woningcorporaties, gemeenten en aanbieders lastig te organiseren.
In opdracht van het nationaal programma Natuurlijk!Deelmobiliteit onderzocht Stadkwadraat hoe deelmobiliteit bij sociale woningbouw kan worden georganiseerd en bekostigd. Advocatenkantoor AKD bracht hierbij de juridische mogelijkheden en beperkingen voor woningcorporaties in kaart. Het onderzoek Organisatie- en bekostigingsmodellen deelmobiliteit voor sociale woningbouwprojecten (pdf) vergelijkt vier modellen en laat zien waar gemeenten, woningcorporaties, en ontwikkelaars tegenaan lopen in wetgeving, financiering en uitvoering.
Lees verder (natuurlijkdeelmobiliteit.nl)
Alle informatie over dit programma vind je op de website Natuurlijk!Deelmobiliteit of volg het programma op LinkedIn.