Frank Dirks is projectmedewerker bij Platform31.
Meer regie nodig op realiseren extra standplaatsen?
Het snel bouwen van de honderdduizenden dringend noodzakelijke woningen in Nederland is een bijna onmogelijke opgave. Alleen al op basis van het dalend aantal verleende bouwvergunningen kun je dat concluderen. Een tekort aan vakmensen en grondstoffen is slechts een deel van de verklaring. Maar hoe moet het dan met die andere dringend noodzakelijke opgave: circulair bouwen? Die komt mede door de lage woningproductie nog niet goed van de grond. Daardoor blijven ook de bouwkosten van circulaire woningen nog in nevelen gehuld, wat evenmin helpt om de productie van circulair bouwen van de grond te krijgen.
Universitair docent Dominic Teodorescu vroeg deze maand in Sociale Vraagstukken de Nederlandse overheid om voor de woonwagenbewoners een inhaalslag te maken en de wettelijke verplichting voor standplaatsenbouw te erkennen. Het lijkt voor veel gemeenten nog altijd moeilijk om hun aanvankelijke, vaak repressieve, rol te herzien. Hoog tijd dat een rijksdienst gaat toezien op afdwingbare prestatieafspraken voor standplaatsenbouw en maak collectieve woonprojecten en financiering mogelijk, aldus Teodorescu.
Moet er niet meer regie op de realisatie van woonwagens komen, nu de realisatie achterblijft bij de opgave? En ligt er juist nu niet een uitgelezen kans om het realiseren van extra woonwagenstandplaatsen op te nemen in de regionale woondeals. En de realisatie van nieuwe standplaatsen ook onderdeel te maken van de geplande grootschalige nieuwbouw woonlocaties. Dat was de strekking van het opiniërend paper Geen 900.000 woningen erbij maar 886.000, dat ik schreef voor de Discussiedagen Sociale Huisvesting 2022 (op 27 en 28 september).
Als we niet in gelijk tempo woonwagens bijplaatsen, neemt de slaagkans van de woonwagenbewoner alleen maar verder af, in plaats van dat we als Nederland juist op de achtergestelde positie van de woonwagenbewoner inlopen. De rijksoverheid en provincies kunnen daarop toezien. Binnen de grootschalige woningbouwlocaties kan de onrendabele top voor sociale huurwoonwagens bovendien uitgemiddeld worden met de hogere (grond)opbrengsten van middeldure en dure koop- en huurwoningen. Zo borgen we de realisatie van extra standplaatsen. Dat vraagt wel om een nog gerichtere regie op quota. Een van 886.000 woningen én 4.000 tot 5000 woonwagens.